Het gebeurt regelmatig dat het NS een dag niet meezit: Op zo’n dag gaat er van alles mis, er zijn stroomstoringen, wisselstoringen, materieeltekort, er rijden vertraagde goederen-of stoptreinen voor de intercity uit en ga zo maar door. Dat dat gebeurt, dat lijkt in Nederland een voldongen feit en is iets waarmee we blijkbaar mee moeten leren leven. Maar wat reizigers sinds jaar en dag nog vervelender vinden dan de storingen zelf is de gebrekkige informatievoorziening waar NS een patent op lijkt te hebben.
Nu ben ik sinds een paar maanden de bezitter van een iPhone en de eerste applicatie die ik erop zette was ‘Trein‘, een progamma waarmee je over realtime NS-informatie beschikt. En wat is dat een ongelooflijke luxe zeg. Hoe handig dat kan zijn heb ik inmiddels al een paar keer mogen ervaren en ik geef daarvan even een voorbeeld. Want wat gebeurde er?
Op het moment dat mijn trein uit Nijmegen (met eindbestemming Schiphol) vertrok was er blijkbaar al sprake van een grote verstoring rondom Schiphol en bovendien was er ook iets mis bij Breukelen. Daardoor zou de trein niet verder rijden dan Utrecht en dus zouden er een veel mensen extra overstappen moeten maken en ook beduidend langer onderweg zijn.
De conducteur
Ik kwam daar in Ede-Wageningen (2e halte op dit traject) achter omdat ik, uit pure nieuwsgierigheid, even ‘Trein’ bekeek en zag direct dat ik te laat zou komen voor mijn afspraak op de VU ( Amsterdam-Zuid) en ik vroeg me af wanneer ik een conducteur zou zien cq zou horen omroepen wat er aan de hand was. Maar het ging zoals het zo vaak gaat bij verstoringen: Er werd niks omroepen en er kwam geen conducteur. Pas vlak voor Utrecht zag ik hem en toen ik hem vroeg of het klopte wat ik had gelezen zei hij ‘ja, dat klopt, we gaan niet verder dan Utrecht en daarvandaan moet je naar Duivendrecht en dan daar weer overstappen’. En toen ik vroeg waarom hij dat niet omgeroepen had bleef het stil. Er kwam geen antwoord en hij keek me ook niet begrijpend en zelfs wat geërgerd aan.
De iPhone
Maar ik had mijn iPhone en ‘Trein’ en zo heb ik in Utrecht, met een aantal medepassagiers- die ik had gevraagd of ze ook richting Amsterdam-Zuid moesten- in mijn kielzog, een aansluitende trein kunnen halen waarmee ik al met al maar 15 minuten in plaats van ruim een half uur te laat aankwam bij mijn afspraak.
Zo is het daarna nog een paar keer gegaan en het staat inmiddels 3-0 voor de iPhone met dank aan ‘Trein’. En dan te bedenken dat NS deze applicatie wilde verbieden omdat hij niet door NS zelf maar door de Delftse student Dennis Stevense ontwikkeld werd. Zelfs nu we een half jaar verder zijn is ‘trein’ nog altijd één van de populairste applicaties in de Nederlandse iTunes-Appstore en is de NS nog altijd bezig met het ontwikkelen van hun eigen iPhone- software. Treinreizigers met andere telefoons kunnen daarentegen sinds kort wel bij NS terecht voor de zogenaamde Reisplanner Xtra. En eerlijk gezegd ben ik blij dat ik zelf dit keer eens niet hoefde te wachten op de NS want dat doe ik al vaak genoeg.
Ben je geïnteresseerd in mobiele ov-applicaties? Lees dan ook Alper Cugun’s blogpost ‘Unraveling the transit fabric‘ want daarin zie je een voorbeeld van een iPhone-applicatie waarin echt alle vormen van vervoer samen komen.
3 reacties op dit bericht
Toch geeft de trein app ook wel eens een verkeerde vertrektijd en of treinen die helemaal niet bestaan. Vooral laat op de avond / nacht klopt er niet veel van.
Verder vind ik het een prima zpp maar dur er dus niet op te vertrouwen omdat hij mij een paar keer in de kou heeft laten staan (letterlijk)
@heintrein: Vraag me af of dat dan aan ‘Trein’ ligt of aan de data die ‘Trein’ bij NS ophaalt, vermoed dat laatste maar hoe dan ook is het natuurlijk vervelend als je in de kou moet staan…
Trein is inderdaad echt een must-have op de iPhone, zonder zou ik niet wijs worden van al die dienstregelingen en wijzigingen. Ook heb ik al vele mensen kunnen helpen met deze app, geeft je toch een goed gevoel.